Cesta časem
Vydejte se na cestu časem ze současnosti až k prvnímu bocholtskému parnímu stroji a objevte zásadní milníky rodinné firmy BORGERS:



Borgers AG se mění na Borgers SE & Co. KGaA.
2008–2015: Aktivní konsolidace a globalizace po krizi


V Ning-po (Čína) je založena Borgers Tuopu Automobile Parts Co., Ltd. Borgers USA ve Vance, Alabama se rozšiřuje z logistického centra na výrobní závod. Komanditní společnosti Olbrich a Borgers se transformují na společnosti s ručením omezeným.

Prodej firmy Gebrüder Rensing GmbH & Co. KG


BORGERS tvrdě postihuje celosvětová krize. Vzhledem k dočasným propadům obratu až o 50% se i přes včasná protiopatření nelze vyhnout propouštění.
2000–2008: Další rozšíření působnosti po celém světě založením závodů ve Španělsku, Česku, Francii a USA



90. léta: Pád zdi umožňuje vybudování závodů v Česku a Východním Berlíně

Z Borgers GmbH se stává akciová společnost (Borgers AG).

Obnova východoberlínského závodu je ukončena. Je založena zdravotní pojišťovna BORGERS, která se stává vzorem pro ostatní.
70. a 80. léta: expanze v automobilovém průmyslu a rozšíření působnosti po celém světě

Ve firmě Olbrich je vybudována vlastní výroba nástrojů a forem.

Je převzata tkalcovna Rensing. Jejím jediným vlastníkem byl od roku 1959 Werner Borgers.

Díky obchodům v automobilovém průmyslu dosahuje firma BORGERS doposud největšího tempa růstu - 35%.
50. a 60. léta: od vaty k textilním podlahovým krytinám a výliskům pro automobily



Obrat činí přes 35 milionů DM. V roce 1948 přitom obrat činil pouze 3 miliony DM.


Východoberlínský závod firmy Borgers je nezákonně znárodněn úřady NDR.
1933–1949: Zničení a opětovné vybudování největší továrny na výrobu vaty v Evropě


Dochází ke zprovoznění základních částí provozu závodů v Bocholtu. I v následujících letech se vyrábí průmyslová vata, jutová plst a prošívané deky.


Z akciové společnosti Johann Borgers AG se stává komanditní společnost.
1919–1933: expanze navzdory inflaci a krizi

Během hospodářské krize klesají tržby o polovinu.

Ze zakoupené tkalcovny Drießen & Becker v ulici Grabenstraße je vybudován závod II.

Borgers se stává přímým dodavatelem automobilového průmyslu. Čalounická vata byla do automobilek dodávána již na konci 19. století, avšak nepřímo přes čalounické firmy.

Budova závodu je zvětšena téměř o polovinu.
1866–1918: Od dílny až po největší továrnu na výrobu vaty v císařství.


Po dvou velkých požárech v roce 1914 dochází k opětovné obnově závodu a vybudování "největší továrny na výrobu vaty v celém Německu" (citace z Bocholter Volksblatt z 14.2.1914).


Podařilo se zvýšit obrat na čtyřnásobek. Vyrábí se vata v rolích i deskách a rouno.



V Bocholtu je uveden do provozu první parní stroj.